قوانین دوچرخه سواری در آستانه بازنگری
(یک شنبه 1398/05/13)
اقتصاد ایران:
گسترش دوچرخهسواری، بازنگری در قوانین مربوط به دوچرخهسواری و اطلاعرسانی گسترده درباره آن را ضروری کرده است.
به گزارش «اخبار خودرو»، همزمان با تلاش برخی نهادها ازجمله شهرداری تهران برای گسترش استفاده از دوچرخه بهعنوان یک وسیله حملونقل عمومی، زیرساختهای فیزیکی و حقوقی این تلاشها در حال مطرح شدن است. یکی از این زیرساختها، قوانین مربوط به دوچرخهسواری است و به زعم کارشناسان و مسئولان دستکم دو نیاز مرتبط با آن وجود دارد؛ نخست بهروزرسانی قوانین مربوط به استفاده از دوچرخه و دیگری آگاهی مردم از این قوانین.
بهتازگی یعقوب آزادهدل، مدیرسیستم حملونقل پاک شهرداری تهران از لزوم تدوین و بهروزرسانی قوانین دوچرخهسواری همزمان با توسعه دوچرخه گفته است.
بهگفتهوی هماکنون قوانینی درباره دوچرخهسواری وجود دارد اما نیازمند بهروزرسانی هستند.
هفته قبل پلیس راهور نیز اطلاعیهای مبنیبر «ممنوعیت تردد دوچرخهسواران در خطوط ویژه» منتشر کرد که آزادهدل درباره آن توضیح میدهد: «دوچرخهسواران، برای اینکه از سرعت و امنیت بیشتری برخوردار شوند، وارد این خطوط میشوند. البته همین موضوع نشانه دیگری بر ضرورت بهروزرسانی قوانین دوچرخهسواری است.»
تدوین نخستین قانون دوچرخهسواری در ایران
قوانین مربوط به دوچرخهسواری در بسیاری از کشورهای جهان ازجمله سوئد و هند سابقه دیرینه و حتی چند قرنی دارد. در ایران اما برای اولینبار این مهم در وزارت داخله و اداره کل تشکیلات نظمیه در دوره پهلویاول سازمان یافت و قوانین سختگیرانهای نیز برای آن در نظر گرفته شد.
این قوانین موسوم به «نظامنامه سیر و حرکت دوچرخههای پایی در شهر و حومه» در 20 ماده تدوین شد.
در مادهیک آن آمده بود: «احدی نمیتواند با دوچرخههای پایی در شهر و حومه آن حرکت نماید، مگر این که قبلا در اداره نظمیه حاضرشده، پس از امتحانات لازمه، جواز تصدیقنامه بگیرد.»
در ماده 18 این نظامنامه آمده بود: «دوچرخهسواران نمیتوانند در موقع سواری با یک دست خود اشیاء حمل نمایند مگراین که اشیای مزبور به طریقی بسته شده باشد که راننده در موقع لزوم قادر باشد با همان دست، دسته دوچرخه را بگیرد. همچنین درخیابانها و معابر پرجمعیت مجاز نیستند هر دودست خود را از دسته دوچرخه بردارند.»
و طبق ماده 20 :«متخلفان از مواد این نظامنامه به محاکم صالحه جلب و مطابق قانون تعقیب و مجازات خواهند شد.»
نقش و نگاه پلیس راهور درباره دوچرخهسواران
پلیس راهور بهعنوان متولی اصلی تامین نظم و امنیت عبور و مرور وسایل حملونقل در معابر نیز از زمان افزایش تحرک برای استفاده از دوچرخه واکنشهای خود را داشته است.
اول از همه، نگاه به پدیده دوچرخه سواری است. بهگفته فرماندهان پلیس راهور نگاه این مجموعه به دوچرخه،سواری مانند عابرپیاده نیست.
پلیس راهور میگوید قوانینی که در آییننامه راهنماییورانندگی برای وسایل نقلیه موتوری وضع شدهاند، شامل این وسیله نقلیه غیرموتوری نیز میشود.
بهعنوانمثال دوچرخهسواران هنگام استفاده از دوچرخه باید مجهز به کلاه ایمنی باشند. همچنین سوار کردن اشخاص روی دوچرخه ممنوع است مگر با داشتن زین اضافه استاندارد که روی دوچرخه نصب شده باشد.
برابر ماده 169 آییننامه راهنمایی و رانندگی، راندن دوچرخه هنگام لغزنده بودن راهها ممنوع است و راکبان حق ندارند درحالیکه سوار بر دوچرخه هستند، به وسایل نقلیه درحال حرکت تکیه کنند و آنها را وسیله حرکت خود قرار دهند.
همچنین دوچرخه سواران باید از حرکت در نقاط کور وسایل نقلیه موتوری هنگام گردش خودداری کنند. همچنینهمزمان با تاریکی هوا بدون چراغ جلو و عقب شبرنگ، دوچرخهسواری نکنند.
قانون تاکید دارد دوچرخهسواران باید از مسیر ویژهای که برای آنان تعریف شده است، عبور کنند و در صورت نبود چنین مسیری بهطور کامل از سمت راه و همسو با جریان ترافیک حرکت کرده و از عبور در بزرگراهها و محلهایی که سرعت وسایل نقلیه بالاست، خودداری کنند.
البته در راستای اجرای دقیق این قوانین پلیس راهور اعلام کرد مجوز فعال شدن پلیس دوچرخهسوار در حوزه راهنماییورانندگی از سال گذشته ابلاغ شده است.
پلیس تاکید دارد دوچرخهسواران مانند موتورسواران باید دورههای آموزشی را ببینند و گواهی صلاحیت دوچرخهسواری برای آنان صادر شود.
صنعت موتورسیکلت و دوچرخه
