ایرنا:
دستیار مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، اگر مصرف سوخت حمل و نقل عمومی در زمینه بار و مسافر به جای بنزین به سمت سی ان جی برود، ‌سهمیه‌بندی بنزین نه تنها تورم عمومی ایجاد نمی‌کند، بلکه اثر معکوس نیز بر تورم خواهد داشت.

محمد رضایی، عصر امروز (شنبه) در نشستی خبری در مورد افزایش مصرف سی ان جی بعد از سهمیه‌بندی بنزین با اشاره به اینکه استفاده از سی ان جی برای کشور سود اقتصادی بالایی دارد،‌ ادامه داد: قیمت سی ان جی به نسبت بنزین آزاد ۸۰ درصد پایین‌تر است و از همین رو می‌توان با افزایش مصرف این سوخت، ‌جلوی تورم‌های آتی را گرفت و گرانی را کنترل کرد.

عضو هیات مدیره شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی تاکید کرد: بیش از ۹۰ درصد از تاکسی‌های تهران گازسوز هستند اما شمار وانت‌بارها کمتر از این میزان است.

وی اضافه کرد: ‌نسبت جایگاه‌های سی ان جی به بنزین در کشور دو به سه است، اما نسبت مصرف این دو سوخت یک به پنج برآورد می‌شود.

دستیار مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی با بیان اینکه با همین زیرساخت می‌توان روزانه بیش از ۴۵ میلیون متر مکعب سی ان جی توزیع کرد، ‌گفت:  وانت‌بارها در حمل و نقل عمومی، روزانه ۱۰ میلیون لیتر بنزین مصرف می‌کنند که این مصرف می‌تواند با سی ان جی جایگزین شود.

وی با بیان اینکه بیش از ۵۰ درصد از ظرفیت جایگاه‌های سی ان جی در کشور خالی است، ‌تاکید کرد: ‌سال گذشته بر روی افزایش سهم سی ان جی در سبد سوخت اقدام شد، اما به دلیل آنکه جذابیت قیمتی نسبت به بنزین پایین بود و خودروسازان نیز خودروهای دوگانه سوز کمتری تولید کردند و درواقع  اقبالی در مصرف بوجود نیامد.

رضایی با اشاره به اینکه بخش اصلی نگرانی مردم قیمت بنزین نیست، بلکه تورم بعد از آن است،‌ گفت: بخش اصلی حمل و نقل عمومی با گازوئیل کار می‌کند. راه حل حمل و نقل عمومی بنزینی نیز جایگزین سازی  سی ان جی است تا از افزایش تورم جلوگیری شود.

به گفته وی وانت‌بارها با استفاده از سی ان جی می‌توانند در ماه دو تا ۲.۵ میلیون تومان در هزینه سوخت خود صرفه‌جویی کنند.

دستیار مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی با اشاره به اینکه وانت‌ها در هر ماه حدود یک هزار لیتر بنزین مصرف می‌کنند، افزود:‌با قیمت بنزین سه هزار تومانی،‌ هزینه سوخت وانت‌ها سه میلیون تومان در ماه می‌شود در حالی که هزینه تمام شده یک هزار متر مکعب سی ان جی در ماه ۵۰۰ هزار تومان خواهد شد.

وی تاکید کرد: ‌اکنون در کشور می‌توان روزانه ۲۲ هزار دستگاه خودرو را دو گانه‌سوز کرد و با افزایش قیمت خودروهای دوگانه‌سوز بعد از سهمیه‌بندی بنزین،‌ این امر می‌تواند مشوق خوبی برای خودروسازها باشد تا تولید خودروهای دوگانه‌سوز را افزایش دهند.

رضایی افزود: خودروسازها سال‌های گذشته، میانگین ۴۰۰ هزار دستگاه خودروی گازسوز تولید داشتند و این رقم در سال ۹۷ به ۶۰ هزار دستگاه خودرو کاهش یافت، اما با واقعی‌شدن قیمت بنزین در سال آینده افزایش تولید خودروهای گازسوز را مشاهده خواهیم کرد.

وی گفت: هزینه تبدیل خودروها با موتور پایه بنزین‌سوز به دو گانه سوز بین سه تا پنج میلیون تومان است و از ۴۵۰ هزار دستگاه تاکسی ،‌۳۵۰ هزار دستگاه گازسوز است و تلاش می شود تا ۱۰۰ هزار دستگاه تاکسی دیگر نیز گازسوز شوند.

رضایی گفت: اکنون در شمال تهران، کمبود جایگاه وجود دارد و چنانچه بتوانیم مشکل زمین را در این مناطق برطرف کنیم،‌ می‌توان این مشکل را کاهش داد.